Sinyal İşleme Doğrudan Su Altında Yapılıyor

Geliştirilen yerli sonarı rakiplerinden ayıran en kritik teknolojik üstünlük sinyal işleme mimarisinde yatıyor. Piyasadaki muadillerinde sinyal işleme bot üzerindeki donanımlarda yapılırken, bu sistemde analogdan dijitale geçiş doğrudan su altındaki "balık" adı verilen birimde gerçekleşiyor. Dijital verinin standart Ethernet kablosuyla yukarı aktarılması sayesinde kablo boyu sınırlaması ortadan kalkıyor, çok daha net ve keskin dip görüntüleri elde ediliyor.

Zorlu Saha Testlerinden Tam Not Aldı

KOSGEB desteğiyle başlayan projede Hirfanlı Barajı, Sapanca Gölü, Ankara Mavi Göl ve Urla kıyılarında yaklaşık 8 ay süren kapsamlı testler gerçekleştirildi. Su altında 60 metre derinliğe kadar sınanan ve AFAD'ın 30 metre talebini başarıyla karşılayan sistem, arama-kurtarma, boğulma vakaları, batık tespiti ve dip araştırmalarında görev yapacak.

Yabancı Muadillerine Göre 4 Kat Avantajlı

Suda ağırlığı sadece 3,2 kg olan portatif sistem, ithal muadillerine oranla en az 2 kat daha yüksek performans sunarken maliyeti de yarı yarıya düşürüyor. Yurt dışı alternatiflerin 7-8 kat daha pahalı olduğu pazarda, tam bağımsız yerli üretim modeliyle milli ekonomiye yüksek katma değer sağlanıyor.

ASELSAN imzası taşıyan otonom su altı aracı DERİNGÖZ, Gölcük sularında gerçekleştirilen başarılı test sürüşleriyle gövde gösterisi yaptı. TEKNOFEST Mavi Vatan etkinlikleri kapsamında sergilenen insansız deniz platformu, kritik su altı operasyonlarını tam otonom kabiliyetle yürütmek üzere geliştirildi.

Derin Suda Çok Yönlü Operasyon Kabiliyeti

Sarı renkli aerodinamik gövde yapısı ve gelişmiş kontrol sistemleriyle dikkat çeken DERİNGÖZ, su altı görev planlama ve görev sonrası analiz yazılımlarıyla destekleniyor. Araç, stratejik deniz alanlarında şu kritik görevleri üstleniyor:

• Mayın karşı tedbir operasyonları ve liman koruması

• Su altı boru hatları ve kritik altyapıların takibi

• Derin su keşif ve gözetleme faaliyetleri

Türkiye, otonom insansız deniz araçları alanındaki yetkinliğini sualtına taşıyor. SANCAR ve RAFNAR projeleriyle edindiği tecrübeyi derin sulara aktaran HAVELSAN, öz kaynaklarıyla geliştirdiği uzaktan kumandalı insansız sualtı aracı AVISTA'yı TEKNOFEST Mavi Vatan etkinliğinde ilk kez vitrine çıkarıyor. Sistem, henüz Ar-Ge aşamasında olmasına rağmen sunduğu yeteneklerle denizaltı harbinde oyun değiştirici bir rol oynamaya hazırlanıyor.

Kör Noktalarda 3 Boyutlu Haritalama ve Milli Teknoloji

AVISTA'nın en dikkat çeken özelliği, küresel konumlama sinyallerinin (GNSS) ulaşamadığı derin ve karanlık sularda bile hassas konumlandırma ve üç boyutlu haritalama yapabilmesi. Yüksek maliyetli sensörler ve örtülü ambargoları aşmak için geliştirilen platform bağımsız algoritmalar, araca yüksek bir 'yapay zekâ' katıyor. Yakın zamanda deniz testlerine başlayacak olan sistem, Türk Donanması'nın belkemiği olan ADVENT Savaş Yönetim Sistemi ile entegre çalışacak. Ayrıca AVISTA’dan elde edilen yazılım yetenekleri, Türkiye'nin dalış yapabilen hibrit insansız deniz aracı "ÇAKA H-İDA" projesinin de beyni olacak.

Sadece Askeri Değil, Sivil Görevlerde de Kritik Rol

2027 yılında tamamen kullanıma hazır hale gelmesi planlanan AVISTA, sadece deniz yatağı harbi, mayın avlama veya gemi karinası denetiminde kullanılmayacak. Düşük akustik izi ve yüksek manevra kabiliyeti ile sualtı arama-kurtarma faaliyetleri, enerji hatlarının denetimi ve liman güvenliği gibi sivil alandaki stratejik görevleri de üstlenecek.

TEKNOFEST Mavi Vatan etkinlikleri kapsamında Türk Deniz Kuvvetleri'nin amiral gemisi TCG Anadolu, TCG Heybeliada, TCG Derya, TCG Preveze ve TCG Salihreis denizaltı ve gemileri İzmit Körfezi'nde tarihi bir geçit töreni düzenliyor. Geçişe gökyüzünden Bayraktar TB2, Bayraktar TB3 ve AKINCI TİHA eşlik ederken, tören Türk Yıldızları'nın nefes kesen gösteri uçuşuyla taçlanacak.

"Türk Bayrağını Al, Körfeze Gel" çağrısıyla Kocaeli halkının davet edildiği program sabah 08.00'de Yalova'dan başlayıp 13.00'te Derince'de sona erecektir.

Körfez Geçiş Programı ve Saatleri

Otonom Görev ve İnsansız Mayın Harekatı

Yaklaşık bir yıl süren mühendislik ve entegrasyon çalışmalarının ardından MARLİN SİDA, hem otonom hem de uzaktan kontrollü modlarda mayın döküş görevini eksiksiz icra etti. Bu kabiliyet sayesinde Türkiye, insansız deniz araçlarıyla mayın dökme yeteneğine sahip dünyadaki sınırlı sayıda ülke arasındaki yerini sağlamlaştırdı.

• Geliştirici Konsorsiyum: SEFİNE Tersanesi, ASELSAN, Koç Savunma

• Entegre Mühimmat: MALAMAN Akıllı Dip Mayını

• Operasyonel Avantajlar: Düşük risk, yüksek gizlilik, otonom görev planlaması, operasyonel esneklik

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ), düşük radar görünürlüğüne sahip insansız savaş uçağı ANKA-III'ün test sürecinde kritik bir eşiği daha aştı. Paylaşılan son görüntülerde, 1.200 kilogram faydalı yük kapasiteli ANKA-III'ün, kanat altı istasyonlarında iki adet Süper Şimşek yüksek hızlı taktik İHA ile uçtuğu görüldü. Bu entegrasyon, Türkiye'nin yapay zeka destekli sürü ve insanlı-insansız takım çalışması (MUM-T) kabiliyetlerinde ulaştığı yeni seviyeyi gözler önüne seriyor.

Düşman Radarını Şaşırtan Taktik

Süper Şimşek sıradan bir mühimmat değil; radarda kendisini olduğundan çok daha büyük bir hava aracı (örneğin bir savaş uçağı) gibi gösterebilme yeteneğine sahip zeki bir sistem. 0,85 Mach hıza ve 1.000 kilometre menzile ulaşabilen platform, ilk olarak 2026 Uluslararası Anadolu Ankası Tatbikatı'nda düşman hava savunma sistemlerini aldatma ve radar konumlarını ifşa etme görevlerinde başarıyla kullanılmıştı.

Elektronik Harp ve Taarruz Bir Arada

ANKA-III'ün 40 bin feet irtifadaki derin harekat kabiliyeti, Süper Şimşek'in radar baskılama ve aldatma özellikleriyle birleştiğinde, düşman hava sahasına sızma operasyonlarında büyük bir avantaj sağlayacak. Hava Kuvvetleri envanterine resmen giren Süper Şimşek, aynı zamanda 50 kilogramlık harp başlığı ile "kamikaze" görevleri de icra edebiliyor.

Su Altındaki Sessiz Tehditleri Dinleyen Sensör: ASELBUOY P

Deniz karakol uçakları, helikopterler ve İHA'lar tarafından görev bölgesine bırakılabilen ASELBUOY P, pasif akustik algılama yeteneğine sahip bir dinleme cihazı (sonoboy) olarak görev yapıyor. Suya temas ettikten sonra hassas su altı sensörleriyle okyanusun veya denizin akustik ortamını dinleyen sistem, tespit ettiği denizaltı hareketlerini su yüzeyindeki şamandırası üzerinden gerçek zamanlı olarak komuta merkezine ve hava platformlarına iletiyor.

Esnek ve Güvenli Entegrasyon: ASELBUOY POD

Bu hassas dinleme cihazlarının İHA platformlarından sorunsuz bir şekilde suya bırakılabilmesi için ise ASELBUOY POD sistemi devreye giriyor. Modüler bir atıcı (launcher) sistem olan POD, sonoboyların görev gereksinimlerine uygun, kontrollü ve güvenli bir şekilde sulara bırakılmasını sağlıyor. Farklı sonoboy tiplerine uyarlanabilen yapısı, askeri operasyonlarda esnekliği maksimuma çıkarıyor.

Mavi Vatan İçin Stratejik Katkı

Daha önce insanlı deniz karakol uçakları ve helikopterlerin tekelinde olan denizaltı savunma harbi, ASELSAN’ın bu yerli mühendislik çözümüyle artık İHA'ların da görev tanımına girmiş oldu. Uzun havada kalış süreleriyle bilinen İHA'ların bu yeteneğe kavuşması, Türkiye'nin su altı teknolojilerindeki yetkinliğini pekiştirirken, Mavi Vatan'ın korunmasında da çarpan etkisi yaratacak.

Mevcut bir teknolojiyi kopyalamadan ya da tersine mühendislik yöntemlerine başvurmadan, tamamen Türk mühendislerinin bilgi birikimiyle ortaya konan sistem; KAAN'ın taksi testlerinden ilk tarihi uçuşuna kadar olan kritik süreçlerde sorunsuz görev yaptı. Uçağın tüm elektrik ihtiyacını, aviyonik sistemlerini ve alt birimlerini besleyen jeneratör ile kontrol üniteleri, zorlu çevresel ve elektromanyetik testlerden geçerek sertifiye edildi.

KAAN ile başlayan yerleşme hamlesi HÜRKUŞ ile teslimata dönüştü

Milli muharip uçak projesinde elde edilen yüksek mühendislik altyapısı ve sertifikasyon tecrübesi, savunma sanayiinin diğer stratejik hava platformlarına da hızla aktarılmaya başlandı. KAAN için geliştirilen ana güç üretim sistemleri mimarisini temel alan Volt Teknoloji, bu özgün sistemi temel eğitim ve yakın hava destek uçağı HÜRKUŞ platformunun güç gereksinimlerine göre yeniden özelleştirdi. Ar-Ge ve doğrulama süreçleri başarıyla tamamlanan milli elektrik sistemlerinin HÜRKUŞ'a entegrasyonu sağlanarak resmi teslimat aşamasına geçildi.

Konuya ilişkin kritik değerlendirmelerde bulunan Volt Teknoloji Genel Müdürü Ulaş Tutan, şirketin kuruluş misyonunun ileri teknoloji ürünleri yerli imkanlarla geliştirip seri üretime dönüştürmek olduğunu vurguladı. Türkiye'de daha önce bu nitelikte ürün geliştiren bir mühendislik ekibinin dahi bulunmadığına dikkat çeken Tutan, sıfırdan yetiştirdikleri insan kaynağı ile dünya genelinde sadece 5 firmanın sahip olduğu jeneratör ve alternatör teknolojisini yerlileştirdiklerini beyan etti. Uçağın elektrik gücünü besleyen sistemlerin hava taşıtının adeta kalbi olduğunu belirten Tutan, kazanılan bu kabiliyetin sivil ve askeri tüm havacılık mecralarına uygulanabildiğini ifade etti.

HÜRJET ve GÖKBEY için yeni nesil güç sistemleri yolda

Volt Teknoloji'nin yerlileştirme ve ihracat vizyonu sadece mevcut projelerle sınırlı kalmıyor. Şirket, çok daha farklı voltaj, güç ve performans gereksinimlerine ihtiyaç duyan jet eğitim uçağı HÜRJET ile genel maksat helikopteri GÖKBEY için de yeni nesil güç sistemlerinin Ar-Ge ve geliştirme fazlarını sürdürüyor. TUSAŞ ve savunma sanayii ekosistemi ile koordineli yürütülen çalışmalar kapsamında, yerli jeneratör ve alternatör ünitelerinin yakında bu platformlarda da test edilmeye başlanması öngörülüyor.

Aynı zamanda insansız hava araçları (İHA) ve diğer döner kanatlı platformlar için de özelleştirilebilir güç çözümleri ürettiklerini belirten şirket yetkilileri, ana hedeflerinin hava araçlarındaki kritik bileşenlerde yurt dışına bağımlılık oranını sıfıra indirmek olduğunu vurguluyor. Türkiye'nin ihraç ettiği hava platformlarında yerli bileşenlerin yer almasının, küresel pazardaki ambargo ve kısıtlama risklerini bertaraf ederek teslimat ve satış süreçlerini oldukça kolaylaştırdığı ifade ediliyor.

İleri mühendislik altyapısı seri üretimle taçlanıyor

Bünyesinde barındırdığı farklı disiplinlerden nitelikli mühendis kadrosuyla Ar-Ge tasarımlarını kendi tesislerinde seri üretime dönüştüren firma, genç yeteneklere de milli projelere katılım çağrısı yapıyor. Tesislerde devam eden testlerde yüksek dayanıklılık ve tam uyum gösteren elektrik güç sistemleri, geleceğin insansız ve elektrikli havacılık konseptleri için de sağlam bir temel oluşturuyor. Türk havacılığının gökyüzündeki milli imzası güçlenirken, İzmir'de üretilen yerli teknolojiler hava araçlarının kesintisiz enerji kaynağı olmaya devam ediyor.

Hedef 2027: Testler Başlıyor

İlk gemisi Mayıs 2026'da denize indirilen projede, son geminin de sulara kavuşmasıyla birlikte artık donatım, liman ve sistem entegrasyonu aşamalarına geçiliyor. Türkiye ve Malezya arasındaki ilk 'devletten devlete' savunma ticareti olma özelliğini taşıyan bu dev projenin, 2027 yılı sonuna kadar tüm testleri geçerek Malezya Donanması'na tam kapasiteyle teslim edilmesi hedefleniyor.

Milli Sistemlerle Tam Donanım

Asya sularında devriye gezecek olan korvetler, sadece tasarımlarıyla değil, içerdikleri milli teknolojilerle de göz dolduruyor. Projede 50'ye yakın Türk savunma şirketi omuz omuza görev alıyor. ASELSAN üretimi MUHAFIZ Sistemi ve CENK 3D Arama Radarı, ROKETSAN'ın denizlerdeki vurucu gücü ATMACA gemisavar füzeleri ve HAVELSAN imzalı Savaş Yönetim Sistemi; korvetlerin ana gücünü oluşturacak.

Saatte 26 knot hızın üzerine çıkabilen ve 4 bin deniz milini aşan menzile sahip olan gemiler, Malezya'nın bölgedeki caydırıcılığını doğrudan artıracak kapasiteye sahip.

Türkiye'nin savunma sanayiindeki vurucu gücü yeni bir eşiği daha geride bıraktı. Bir füzenin yıkıcı gücü ile bir insansız hava aracının zekasını tek bir sistemde birleştiren ALPAGUT, savaş alanındaki dengeleri değiştirmeye hazırlanıyor. Klasik füzelerin aksine fırlatıldıktan sonra doğrudan hedefe gitmeyen ve havada 60 dakikadan fazla kalarak "avını arayabilen" bu sistem, AKINCI TİHA'nın havada kalış kapasitesiyle birleşti.

GPS Susturulduğunda Bile Hedefini Buluyor

Modern savaş konseptinde elektronik harp, sistemleri kör etmek üzerine kurulu. Ancak ALPAGUT, uydu sinyalleri kesildiğinde dahi görevine devam edebiliyor. Sahip olduğu görüntü işleme tabanlı seyrüsefer yeteneği sayesinde, üzerindeki kameranın sağladığı görüntüleri referans alarak yolunu buluyor. AKINCI'dan bırakılan sistem, 60 kilometreyi aşan menziliyle TİHA'yı hava savunma sistemlerinin tehdit alanına sokmadan güvenle operasyon yapma imkânı tanıyor.

Sıfır Hata, Maksimum Güvenlik

Sistemin operasyonel esnekliğinde gelinen en kritik nokta ise "görev iptali" özelliği. Mühimmat hedefe dalışa geçtiği anda bile bölgede sivil bir unsur tespit edilirse atış anında iptal edilebiliyor. 55 kilogram ağırlığındaki ALPAGUT; zırh delici, termobarik veya parçacık tesirli başlık seçenekleriyle deniz platformlarından komuta kontrol merkezlerine kadar geniş bir yelpazede tehditleri bertaraf edebilecek.

İlk Operasyonlar Airbus A321P2F ile Başlayacak

Elde edilen bilgilere göre, şirketin ilk etapta filosuna katacağı uçak belli oldu. Operasyonların, yolcu uçağından kargo uçağına dönüştürülen ve sektörde verimliliğiyle bilinen 1 adet Airbus A321P2F ile başlaması planlanıyor.

• Taşıma Kapasitesi: 28 ton

• Maksimum Menzil: 3.800 kilometre

• Seyir Hızı: 840 km/saat

Ana güvertesine eklenen devasa kargo kapısı sayesinde yükleme hızı artırılan bu model, Baykar'ın lojistik operasyonlarına esneklik kazandıracak.

Tehlikeli Madde Taşımacılığında Stratejik Adım

Dikkat çeken bir diğer detay ise yeni şirketin "Tehlikeli Madde" (Dangerous Goods) taşımacılığı için özel bir operasyonel yapı kuruyor olması. IATA ve ICAO gibi uluslararası sivil havacılık standartlarına tam uyumlu yürütülecek bu operasyonlar, Türkiye'nin hava lojistiğindeki stratejik kapasitesini artırmayı hedefliyor.

Sivil Havacılıkta Büyüyen Vizyon

Baykar için bu hamle sivil havacılıktaki ilk adım değil. Şirket halihazırda 'Cevheri Air' markası altında Bombardier Challenger 605 tipi iş jetiyle hava taksi hizmeti veriyor ve filosuna uzun menzilli Global 6500 modelini katmak için de gün sayıyor.

AR-GE ve Üretim Uzmanlaşıyor: Sahne TEI TEKNOLOJİ'nin

TRMOTOR'un isim değiştirerek "TEI TEKNOLOJİ" adını almasıyla başlayan süreç, Türkiye'nin havacılık ekosisteminde yeni bir dönemin kapılarını araladı. Bugüne kadar TEI bünyesinde başarıyla sürdürülen TF35000 ve TS3000 motor projeleri ile malzeme geliştirme faaliyetleri, bilgi birikimi ve tecrübeli mühendislik ekipleriyle birlikte doğrudan TEI TEKNOLOJİ'ye devrediliyor. Bu stratejik hamle ile kurumun tek odak noktası, yeni nesil yerli motorların ve yardımcı güç ünitelerinin sıfırdan tasarlanıp geliştirilmesi olacak.

Mevcut Üretim ve Dev Ortaklıklar Kesintisiz Sürecek

Geliştirme tarafında bu devrimsel adımlar atılırken, üretim hatlarında mevcut istikrar korunmaya devam ediyor. TS1400 ve PD170 gibi olgunlaşmış motor projeleri TEI çatısı altında kalarak seri üretim ve teslimatlarına hız kesmeden devam edecek.

Sektörün en çok merak ettiği konulardan biri olan küresel iş birliklerinde de tablo netleşti. TEI ile havacılık devi GE Aerospace arasında 41 yıldır başarıyla süren stratejik ortaklık hiçbir değişikliğe uğramadan devam edecek. TEI; küresel tedarik zincirindeki güçlü konumunu, parça ve modül üretimindeki uzmanlığını ve uluslararası programlardaki sorumluluklarını aynı vizyonla sürdürecek.

Güçlerin Stratejik Birleşimi

Körfez'de değişen güvenlik mimarisi ve azalan ABD güvenlik garantilerine karşı atılan bu adım, her ülkenin eşsiz kapasitesini tek bir şemsiyede topluyor. Türkiye'nin NATO standartlarındaki operasyonel tecrübesi ve savunma sanayii gücü, Suudi Arabistan'ın 'Vizyon 2030' destekli ekonomik kaynakları ve Pakistan'ın stratejik askeri ağırlığı, yeni bir caydırıcılık denklemi oluşturuyor.

Silah Satışından Ortak Üretime

Sözleşme yalnızca askeri müdahale kalkanı sunmuyor; savunma sanayisinde dev bir pazar entegrasyonu da başlatıyor. Özellikle son dönemde yaşanan mühimmat darboğazları, teknoloji transferini ve ortak üretim hatlarını zorunlu kılıyor. Bayraktar AKINCI TİHA gibi platformlarla derinleşen ikili ilişkiler, bu anlaşmayla birlikte mühimmat üretiminden komuta-kontrol sistemlerinin entegrasyonuna kadar yapısal bir teknoloji ortaklığına dönüşecek.

1 Metre Betonu Delip Geçen Hassasiyet

Savaş uçaklarından 102 km, SİHA platformlarından ise yaklaşık 57 km menzile kadar ulaşabilen TOLUN-P, 250 lb sınıfında yer almasına rağmen boyutundan çok daha büyük bir etki yaratıyor. Özel delici burun yapısına ve 105 kg'lık harp başlığına sahip olan mühimmat, 1 metre kalınlığındaki güçlendirilmiş betonu delerek yer altı sığınakları, mühimmat depoları ve komuta merkezlerini saniyeler içinde etkisiz hale getirebiliyor. Anti-Jamming (sinyal karıştırmaya karşı dayanıklılık) sistemi sayesinde, yoğun elektronik harp ortamlarında bile GPS sinyallerini filtreleyerek 10 metrenin altında bir sapma payıyla (CEP) hedefi buluyor.

Tek Sortide Çoklu Hedef: SADAK-4T Teknolojisi

TOLUN-P mühimmatını rakiplerinden ayıran en büyük taktik avantajlardan biri de SADAK-4T Çoklu Taşıma Salanı ile entegre çalışması. Bu teknoloji sayesinde AKINCI TİHA, kanat altındaki tek bir istasyonda birden fazla TOLUN-P taşıyabiliyor. Pilotlar veya yer istasyonundaki operatörler, elektronik tapaları uçuş esnasında programlayabiliyor ve tek bir kalkışta (salvo atışıyla) birden fazla stratejik hedefe eş zamanlı saldırı düzenleyebiliyor.

Genişleyen TOLUN Mühimmat Ailesi

Hareketli hedefler için Lazer başlıklı TOLUN-L, düşman radarlarını kör eden TOLUN-EW, standart operasyonlar için TOLUN-F ve gece görüşü sağlayan kızılötesi TOLUN-IIR gibi konfigürasyonlara sahip olan aile, hava kuvvetlerinin her türlü senaryoya hazırlıklı olmasını sağlıyor.

Tek Ekranda Anlık ve Bütüncül Görüş

Saniyelerin hayati önem taşıdığı modern hava operasyonlarında, karmaşık verilerin hızla işlenmesi doğrudan görevin başarısını belirler. AICCS; savaş uçakları, helikopterler, İHA'lar, hava savunma sistemleri ve radar ağlarından gelen verileri tek bir merkezde toplar. Böylece askeri yetkililere, sahadaki gelişmeleri eş zamanlı olarak sunan bir "ortak operasyonel tablo" sağlanır. Karar alıcılar, birden fazla bağımsız sistem yerine tek bir dijital arayüz üzerinden tüm hava sahasını anlık olarak sevk ve idare edebilir.

Geleceğin Teknolojilerine Uyumlu Modüler Mimari

Sistemin en belirgin avantajlarından biri modüler ve açık mimariye sahip olmasıdır. Bu esnek yapı sayesinde Azerbaycan ordusu, mevcut altyapısını tamamen değiştirmek zorunda kalmadan yeni yazılım modüllerini, mühimmat sistemlerini ve insansız platformları yapıya dâhil edebilir. Ağ merkezli harp konseptine tam uyum sağlayan bu teknoloji, gelecekteki askeri ihtiyaçlara hızla adapte olabilecek dinamik bir zemin sunar.

İki Ülke Arasında "Dijital Dil" Birlikteliği

Bu teslimat, standart bir yazılım ihracatının çok ötesinde stratejik bir anlam taşımaktadır. Ankara ve Bakü hattındaki askeri iş birliği; ortak tatbikatlar ve donanım tedarikinin ötesine geçerek, iki ülke ordularının aynı dijital dili konuştuğu ve aynı komuta kontrol altyapısını paylaştığı yüksek teknolojili bir seviyeye ulaşmıştır.

Denizcilik Teknolojilerinin Kalbi Gölcük'te Atacak

20-23 Ağustos 2026 tarihleri arasında düzenlenecek olan dev etkinlik, bu yıl stratejik bir öneme sahip olan Gölcük Tersanesi Komutanlığı’nda gerçekleştirilecek. Türkiye'nin denizlerdeki gücünü ve yerli üretim kapasitesini simgeleyen bu özel mekan, su altı teknolojileri yarışmalarından milli gemi projelerine kadar pek çok yeniliğe ev sahipliği yapacak.

İstanbul'dan Sonra Çıta Daha da Yükseliyor

Geçtiğimiz yıl İstanbul'da ilk kez düzenlenen ve büyük yankı uyandıran TEKNOFEST Mavi Vatan; yerli savunma sanayii ürünleri, otonom deniz araçları ve yoğun ziyaretçi katılımıyla hafızalara kazınmıştı. Bu yıl Gölcük Tersanesi'nin tarihi ve askeri atmosferiyle birleşen etkinlik, denizlerde yükselen millî teknoloji hamlesinin en güçlü yansıması olarak teknoloji tutkunlarına unutulmaz bir deneyim vadediyor. Ziyaretçiler, hem yarışmaların rekabet dolu ruhuna tanıklık edecek hem de Türkiye'nin Mavi Vatan'daki teknolojik bağımsızlığını yakından görme fırsatı bulacak.

Büyümenin Arkasındaki İtici Güçler ve AR-GE

Bu tarihi başarının merkezinde, yüzde 72'lik çarpıcı bir sıçramayla 4,9 milyar dolara ulaşan yeni sözleşmeler bulunuyor. Şirketin henüz teslim edilmemiş toplam bakiye siparişleri ise yüzde 45 artışla 23,2 milyar dolar olarak kaydedildi. Büyümeyi destekleyen en büyük unsurlar hava savunma, elektronik harp, güdümlü mühimmatlar ve yapay zekâ destekli sistemler oldu. ASELSAN sadece üretime değil, geleceğe de yatırım yapıyor; yılın ilk yarısında AR-GE harcamaları yüzde 41 artışla 804 milyon dolara çıkarken, kapasite artışı ve ileri teknoloji yatırımları yüzde 195 artarak 323 milyon dolara ulaştı.

Yeni Hedef: 30 Milyar Dolar Barajı

Rakamlar, ASELSAN'ın satış hızından daha yüksek bir hızda sipariş aldığını kanıtlıyor (alınan iş/satış oranı 2,5'e yükseldi). ASELSAN Genel Müdürü Ahmet Akyol'un açıklamalarına göre; 2025'te 20 milyar dolarlık eşiği aşan şirket, gelecek yıldan itibaren sipariş defterinde 30 milyar dolar seviyelerini görmeyi bekliyor. Üçüncü çeyrekte faaliyete geçecek Oğulbey Teknoloji Üssü ile üretim ve teslimat hızının çok daha üst seviyelere çıkması öngörülüyor.

Savaş Alanında Geceyi Gündüze Çeviren Teknoloji

İnsansız hava araçları (İHA), keşif gözetleme sistemleri, hedefleme podları, füze arayıcı başlıkları ve Milli Muharip Uçak gibi yüksek performanslı platformların "keskin gözü" konumundaki elektro-optik sistemlerin kalbini bu dedektörler oluşturuyor. Geliştirilen yerli teknoloji; gece, gündüz, toz, duman veya yoğun sis gibi en zorlu hava koşullarında dahi tehditleri net bir şekilde tespit edebiliyor. Sahaya yansıyan bu teknolojik üstünlük, güç dengelerini doğrudan Türkiye lehine değiştiriyor.

Üçüncü Ülkelere İhracat Engeli Tarihe Karışıyor

Kızılötesi dedektörlerin yabancı ülkelerden temin edilmesi, yüksek maliyetlerin yanı sıra "ihraç izni" (son kullanıcı sertifikası) gibi ağır kısıtlamaları beraberinde getiriyordu. Yabancı menşeli bir dedektör barındıran Türk savunma sistemlerinin başka ülkelere satışı, üretici ülkenin onayına tabi tutuluyordu. ASELSAN'ın bu teknolojiyi millileştirmesiyle birlikte; Türk savunma sanayisi ürünleri, küresel pazarda hiçbir uluslararası ve politik bürokrasiye takılmadan özgürce ihraç edilebilecek.

Temmuz Ayında %14,4'lük Büyüme

Sektör, yukarı yönlü ivmesini Temmuz ayında da sürdürdü. Yalnızca Temmuz 2026'da gerçekleştirilen dış satım, geçtiğimiz yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 14,4 oranında artış göstererek 1,12 milyar dolar olarak kaydedildi. Bu hızlı yükseliş, uluslararası alanda Türk savunma teknolojilerine olan güvenin ve talebin sağlamlaştığına işaret ediyor.

7 Aylık Bilanço: Hedeflere Adım Adım

Ocak-Temmuz 2026 dönemini kapsayan 7 aylık tabloda ise toplam ihracat 5 milyar 787 milyon dolar olarak gerçekleşirken, sektör geçen yıla oranla yüzde 26,2 oranında büyüdü. Ekosistemin ortak emeğini öne çıkaran yetkililer, bu ekonomik sıçramanın Türkiye'nin üretim kapasitesinin ve ileri mühendislik yetkinliğinin uluslararası arenadaki net bir karşılığı olduğunun altını çiziyor.

GNSS Olmadan da Hedefi Buluyor

K2 Kamikaze İHA’nın en büyük stratejik avantajlarından biri, küresel konumlama sistemlerinin (GNSS) karıştırıldığı yoğun elektronik harp ortamlarında dahi operasyonlarına kesintisiz devam edebilmesi. Araç, gövde altındaki ve ön bölümündeki gelişmiş elektro-optik/kızılötesi (EO/IR) gimbal kameraları sayesinde yeryüzü şekillerini anlık olarak tarıyor. Bu görsel konumlandırma ve hedef kilitlenme yeteneği, K2'nin yönünü bulmasını ve hedefini milimetrik hassasiyetle vurmasını sağlıyor.

Sınıfının En Büyüğü: 200 Kilogram Harp Başlığı

Kısa pistlerden kalkış ve iniş yapabilme özelliği sayesinde sahadaki lojistik esnekliği artıran platform, sınıfının en büyük kamikaze İHA'sı unvanını taşıyor. 800 kilogram azami kalkış ağırlığına sahip olan K2, gövdesinde tam 200 kilogram harp başlıklı mühimmat barındırıyor.

2000 kilometreyi aşan operasyonel menzili, saatte 200 kilometrenin üzerindeki seyir hızı ve havada 13 saatten fazla kalabilme kapasitesi, sistemi stratejik derinlikteki hedeflerin imhası için küresel çapta iddialı bir vurucu güce dönüştürüyor.