Orta Doğu'da Uçuş Trafiği %85 Çakıldı!

Orta Doğu’da 28 Şubat gecesi başlayan ABD-İsrail operasyonları ve ardından İran’ın misilleme saldırıları, sivil havacılık tarihinin en büyük trafik çöküşlerinden birine yol açtı. Güvenlik koridorlarının birer birer kapanmasıyla, dünyanın en işlek hava sahalarından biri olan Körfez hattında uçuş trafiği sadece 24 saat içinde %85 oranında azaldı.

Göklerdeki "Büyük Boşluk": Radarda Kimse Kalmadı

İran, Irak ve Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) üzerindeki sivil uçuş haritası, yerini derin bir sessizliğe bıraktı. Normal şartlarda her dakika onlarca uçağın geçtiği rotalarda şu an sadece birkaç askeri kargo uçağı ve acil durum jeti seçilebiliyor. Gözlemlerimiz gösteriyor ki; havayolu şirketleri kâr-zarar hesabını bir kenara bırakıp sadece "hayatta kalma" moduna geçmiş durumda.

Havada 180 Derecelik Dönüş

Krizin en çarpıcı anı, Incheon’dan Dubai’ye giden KE951 sefer sayılı Korean Air uçağında yaşandı. Myanmar semalarındayken BAE hava sahasının kapatıldığı bilgisini alan pilotlar, rotayı anında Incheon’a kırdı. Güney Koreli dev, Dubai operasyonlarını 5 Mart 2026 tarihine kadar tamamen durdurduğunu açıkladı.

Uçuşları Askıya Alan Diğer Firmalar

Sadece Korean Air değil, bölgedeki tüm aktarma merkezleri adeta "hayalet limana" dönüştü. İşte uçuş trafiğindeki %85’lik kaybın ana aktörleri:

• THY ve Pegasus: İran, Irak, Ürdün ve Lübnan seferlerini 2 Mart’a kadar tamamen iptal etti.

• Emirates ve Etihad: Dubai ve Abu Dabi merkezli operasyonlarda yüzlerce uçuşu durdurarak trafiği minimize etti.

• Lufthansa ve Air France: Bölge hava sahasını kullanmamak için rotalarını binlerce kilometre uzattı veya seferleri doğrudan kesti.

Qatar Airways: Doha merkezli uçuşların büyük bölümünü askıya alarak bölgedeki en yüksek iptal oranlarından birine imza attı.

​​​Yakıt Maliyetleri ve "Uzatılmış" Rotalar

Sektör koridorlarında konuşulanlara göre; bölgeyi pas geçmek zorunda kalan havayolları, uçaklarını Afrika üzerinden veya Kuzey koridoruna kaydırıyor. Gözlemlerimiz, bu rota değişikliklerinin uçuş sürelerini 2 ila 4 saat arasında uzattığını gösteriyor. Bu durum sadece yolcuların yorulması demek değil; devasa yakıt sarfiyatı ve beraberinde gelecek olan "yakıt ek ücreti" (fuel surcharge) zamlarının da habercisi.

"Güvenli Koridor" Savaşları Başladı

Havacılık trafiğinin %85’inin silindiği haritada kalan o %15’lik dilim ise şu an dünyanın en kıymetli hava sahası haline geldi. Türkiye ve Orta Asya üzerindeki koridorlarda trafik yoğunluğunun tavan yapması bekleniyor. Havacılık uzmanlarının "darboğaz" (bottleneck) olarak nitelendirdiği bu durum, önümüzdeki günlerde sadece Orta Doğu uçuşlarında değil, Avrupa-Asya hattındaki tüm seferlerde rötarlara yol açabilir.