İzmir’i yüksek hızlı tren ağına dahil edecek Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Tren (YHT) projesinde çalışmalar sürerken, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu Türkiye’nin demir yolu yatırımlarına ilişkin yeni hedefleri açıkladı. Demiryolları Haftası kapsamında değerlendirmelerde bulunan Uraloğlu, devam eden projeler arasında yer alan Ankara-İzmir YHT hattının 2028 yılına kadar tamamlanmasının hedeflendiğini söyledi. Projenin hizmete girmesiyle birlikte Ankara ile İzmir arasındaki demir yolu ulaşımının önemli ölçüde kısalması bekleniyor. Hattın tamamlanmasıyla iki kent arasındaki seyahat süresinin yaklaşık 3 saat 30 dakikaya düşürülmesi planlanıyor.
Demir yolu ağı 17 bin kilometreyi aşacak
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin demir yolu altyapısındaki yatırımların sürdüğünü belirterek, 2028 yılı hedeflerini paylaştı. Buna göre Türkiye’nin toplam demir yolu ağının 17 bin 287 kilometreye, lojistik merkez sayısının ise 12’den 25’e çıkarılması hedefleniyor. Türkiye’nin demir yolu ağı son 25 yılda önemli ölçüde büyüdü. Bu süreçte demir yolu uzunluğu 10 bin 948 kilometreden 13 bin 919 kilometreye yükselirken, sıfırdan 2 bin 251 kilometrelik hızlı tren hattı inşa edildi.
Hızlı tren ulaşan il sayısı 27 olacak
Uraloğlu, devam eden projelerin tamamlanmasıyla doğrudan hızlı tren bağlantısına sahip il sayısının artırılacağını belirtti. Bakanlık hedeflerine göre hızlı tren hizmetinden yararlanan il sayısının 2028 yılına kadar 11’den 27’ye çıkarılması planlanıyor. Bu kapsamda Ankara-İzmir YHT’nin yanı sıra Halkalı-Kapıkule, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Yerköy-Kayseri, Kırıkkale-Çorum ve Karaman-Ulukışla hatlarında çalışmalar devam ediyor. Ankara-İzmir hattında daha önce açıklanan takvimde Polatlı-Afyonkarahisar bölümünün 2027 yılında, projenin tamamının ise 2028 yılında bitirilmesi hedeflenmişti.
Ankara-İzmir hattında 10 istasyon bulunacak
Ankara-İzmir YHT projesinin toplam uzunluğu 508 kilometre olarak planlanıyor. Hat üzerinde Emirdağ, Afyonkarahisar, Uşak, Alaşehir, Salihli, Manisa, Muradiye, Ayvacık, Emiralem ve Menemen olmak üzere toplam 10 istasyon bulunması öngörülüyor. Proje kapsamında 49 tünel, 67 viyadük, 81 köprü, 781 menfez ile çok sayıda üst ve alt geçidin yapılması planlanıyor. Tamamlandığında Ankara ile İzmir arasındaki mevcut 824 kilometrelik demir yolu mesafesinin 624 kilometreye düşürülmesi hedefleniyor.
İzmir-Ankara yolculuğu 3,5 saate inecek
Ankara-İzmir YHT projesinin tamamlanmasıyla birlikte Ankara, Afyonkarahisar, Uşak, Manisa ve İzmir güzergahındaki yolcular hızlı tren konforundan yararlanabilecek. Mevcut durumda yaklaşık 14 saat süren demir yolu yolculuğunun yeni hatla birlikte yaklaşık 3 saat 30 dakikaya düşmesi bekleniyor. Bakanlığın daha önce yaptığı açıklamalarda projenin çevre illerle birlikte yaklaşık 13 milyon kişiye doğrudan hızlı tren erişimi sağlamasının öngörüldüğü belirtilmişti.
Demir yollarında modernizasyon sürüyor
Türkiye’nin demir yolu yatırımlarının yalnızca yeni hatlarla sınırlı olmadığını belirten Uraloğlu, mevcut altyapının da yenilendiğini ifade etti. Demir yolu hatlarının yüzde 61’inin sinyalli hale getirildiğini, yarısından fazlasının ise elektrikli işletmeye uygun duruma getirildiğini aktaran Uraloğlu, çalışmaların devam ettiğini söyledi. 2053 ulaştırma hedefleri kapsamında toplam 4 bin 158 kilometrelik demir yolu hattında yapım çalışmalarının sürdüğü belirtildi.
Orta Koridor için stratejik adım
Demir yolu yatırımlarının Türkiye’nin uluslararası taşımacılıktaki konumunu da güçlendirdiğini belirten Uraloğlu, Türkiye’nin Avrupa ile Asya arasındaki transit ulaşımda önemli bir rol üstlendiğini ifade etti.
Orta Koridor üzerindeki Türkiye bağlantısının güçlendirilmesine yönelik yatırımların sürdüğünü belirten Uraloğlu, deniz yoluyla 45 güne kadar çıkabilen kıtalararası taşıma sürelerinin Türkiye üzerinden demir yolu kullanılarak yaklaşık 18 güne indirilebildiğini söyledi.
Marmaray’ın Asya ile Avrupa arasındaki demir yolu bağlantısında önemli bir görev üstlendiğini belirten Uraloğlu, Kars-Iğdır-Dilucu Demiryolu Hattı’nın tamamlanmasıyla koridorun Türkiye ayağının daha da güçleneceğini kaydetti.
Yerli tren üretiminde kapasite artıyor
Türkiye’nin demir yolu yatırımlarını yerli üretimle desteklediğini belirten Uraloğlu, TÜRASAŞ tesislerinde kapasite artırma çalışmalarının sürdüğünü söyledi.
E5000 Milli Elektrikli Lokomotifi, Milli Elektrikli Tren ve banliyö tren setlerinde seri üretime geçildiğini aktaran Uraloğlu, Milli Hızlı Tren Seti üretiminin de başladığını açıkladı.
İlk milli hızlı tren setinin testlerinin devam ettiği, ikinci setin üretimine başlandığı ve 2027-2028 döneminde toplam 14 set üretilmesinin hedeflendiği belirtildi.
Demir yolu yatırımlarında 2053 vizyonu
Türkiye’de demir yolu çalışmalarının tarihinin 23 Eylül 1856’da başlayan İzmir-Aydın hattına kadar uzandığını hatırlatan Uraloğlu, demir yollarının ekonomik ve sosyal bütünleşmede önemli bir rol üstlendiğini söyledi.
2053 ulaştırma hedefleri doğrultusunda demir yolu ağının daha da genişletilmesi ve hızlı tren bağlantılarının artırılması için çalışmaların devam edeceği ifade edildi.
