İzmir Ticaret Borsası Başkanı Işınsu Kestelli ile eşi Can Kestelli’nin de içinde bulunduğu katamaranın Yunanistan açıklarında yaşadığı deniz kazasının perde arkası netleşti. Büyük bir tehlikenin atlatıldığı olayla ilgili yürütülen teknik incelemede, kazanın teknenin yapısından kaynaklanan bir arıza olmadığı belirlendi.
Yunan Sahil Güvenliği ekipleri, tekne üreticisinin uzmanları ve sigorta eksperleri tarafından yapılan incelemelerde, katamaranın gövdesinde herhangi bir çatlak, kırılma ya da deformasyon tespit edilmedi. Kazanın temel nedeninin ise seyir sırasında açık kalan mürettebat kamarasına ait lomboz olduğu açıklandı.
Güvenli tekne neden su aldı?
Avrupa Birliği kriterlerinde A kategorisinde yer alan ve zorlu deniz şartlarına dayanıklı şekilde tasarlanan katamaranın nasıl ciddi miktarda su aldığı olayın ardından en çok merak edilen konuların başında geldi.
İlk incelemelerde teknenin gövdesinde yapısal bir problem bulunmadı. Uzman ekipler tarafından yapılan kontrollerde, su altı ekipmanlarında da olağan dışı herhangi bir hasara rastlanmadı.
Teknenin alabora olmasına neden olabilecek bir gövde kırılması ya da dış darbe ihtimali de incelemeler sonucunda ortadan kaldırıldı. Uzmanlar, kazanın teknenin üretim kalitesiyle ilgili olmadığını değerlendirdi.
İncelemede kritik ayrıntı ortaya çıktı
18 Ağustos’ta tersaneye alınan katamaran üzerinde gerçekleştirilen ayrıntılı incelemelerde, olayın seyrini değiştiren önemli bir ayrıntıya ulaşıldı.
Yapılan dış kontrollerde, teknenin iskele tarafında bulunan mürettebat kamarası lombozunun açık olduğu belirlendi. Teknik raporda, bu bölümün dalgalı deniz koşullarında dış etkilere açık bir noktada bulunduğu ifade edildi.
Raporda, açık kalan lomboz nedeniyle teknenin seyir sırasında yoğun miktarda su aldığı ve yaşanan su girişinin teknik açıdan bu durumla uyumlu olduğu belirtildi.
Uzman değerlendirmesinde, “Mürettebat kamarası lombozunun açık olduğu görülmüştür. Söz konusu lomboz, teknenin dalgalı denizlerde seyrettiği durumlarda özellikle dış etkilere açık bir bölgede yer almaktadır” ifadelerine yer verildi.
Dalga arttı, su girişi hızlandı
Tekne üreticisinin yaptığı teknik değerlendirmede, açık bırakılan lombozdan özellikle yüksek dalgalar sırasında büyük miktarda su girdiği tespit edildi.
İncelemeye göre, teknenin ilerleme hızının artmasıyla birlikte suyun iç bölümlerde yayılması hızlandı. Bunun sonucunda katamaranın bir gövdesi uzun süre yarı batık durumda kaldı ve teknenin dengesi bozuldu.
İki gövdeli yapısıyla yüksek denge kabiliyetine sahip olan katamaranın, tek bir noktadan yoğun su almasının ardından normal seyir özelliklerini kaybettiği değerlendirildi.
Kestelli ve beraberindekiler nasıl kurtarıldı?
Olay, Poros Adası’ndan sabah saatlerinde ayrılan katamaranın Saron Körfezi’nde seyir yaptığı sırada meydana geldi.
Yaklaşık üç saatlik yolculuğun ardından teknede farklı bir koku fark edilmesi üzerine kontrol yapıldı. Yapılan incelemede sintine bölümünde su olduğu görüldü. Ardından diğer bölümlerde de su tespit edildi.
Kaptan tarafından yapılan kontrollerde motor bölümünde herhangi bir arıza veya su girişi bulunmadı. Bunun üzerine teknenin güvenli şekilde karaya ulaştırılması için harekete geçildi.
Ancak kısa süre içerisinde su seviyesinin yükselmesi nedeniyle katamaran iskele tarafına doğru ciddi şekilde yatmaya başladı. Kaptan, teknenin kontrolsüz şekilde sürüklenmesini önlemek için demir atarken, telsiz üzerinden yardım çağrısında bulundu.
Bölgedeki bir megayat yardım çağrısına cevap vererek kurtarma çalışmalarına destek verdi. Ardından Yunan Sahil Güvenliği ekipleri de olay yerine ulaşarak yolcuların ve mürettebatın tahliyesini sağladı.
Kestelli: Büyük bir kabus yaşadık
Kazanın ardından açıklama yapan Işınsu Kestelli, yaşananları “kâbus” olarak nitelendirmiş ve kurtarılmalarının büyük bir şans olduğunu ifade etmişti.
Kestelli, yakın dostlarıyla çıktığı deniz yolculuğunun olumsuz hava koşulları nedeniyle tehlikeli bir hale geldiğini belirterek, “Şanslıydık; yakınımızdaki bir yat tarafından kurtarıldık. Yunan Sahil Güvenlik ekipleri de hemen yardımımıza yetişti” açıklamasında bulunmuştu.
Teknik inceleme sonucunda, kazanın teknenin yapısal bir kusurundan değil, açık kalan lomboz nedeniyle meydana gelen su girişinden kaynaklandığı değerlendirildi.
