ABD'nin doğu ve körfez bölgelerindeki limanlarda çalışan yaklaşık 45.000 işçi, Uluslararası Liman İşçileri Birliği (ILA) tarafından alınan kararla bu gece yarısı iş bırakmaya hazırlanıyor. Maine'den Teksas'a kadar olan limanlarda çalışan işçiler, maaş artış taleplerinin ve otomasyon sınırlamalarının karşılanmaması nedeniyle grev kararını uygulamaya koyacak.
SEÇİM ÖNCESİ EKONOMİ İÇİN CİDDİ RİSK
Grev, ABD seçimlerinden yalnızca bir ay önce başlayacak. Bu durum, doğu kıyısı ve körfez kıyısındaki limanları tamamen kapatarak, ABD'nin ithalat faaliyetlerini büyük ölçüde aksatabilir. Özellikle konteynerle ithal edilen ürünlerin yarısının durma noktasına geleceği belirtiliyor. JPMorgan analistlerine göre, bu aksamanın ABD ekonomisine günlük 5 milyar dolarlık bir maliyet yaratması bekleniyor.
TEDARİK ZİNCİRİNDE KRİZ KAPIDA
Grev, tatil sezonu öncesinde işletmeler ve tüketiciler için ciddi fiyat artışları yaratabilir. Liman tıkanıklıkları, gemi arzını sınırlayarak nakliye fiyatlarının artmasına ve nihayetinde bu artışların ABD tüketicilerine yansımasına yol açacak. Büyük perakendeciler olası kesintilere karşı önceden batı kıyısındaki deniz ve demiryolu taşıyıcılarıyla anlaşmalar yapmış olsalar da, nakliye maliyetlerinin yüzde 20'ye kadar arttığı bildiriliyor.
KÜÇÜK İŞLETMELER ZOR DURUMDA
Tedarik Zinciri Yönetimi Derneği'nden Douglas Kent'e göre, ABD'nin liman altyapısı, doğu kıyısındaki iş yükünü batı kıyısına kaydıracak kapasiteye sahip değil. Bu durum, özellikle küçük işletmelerin ithalat süreçlerini hızlandırmak zorunda kalmasına ve stok sorunları yaşamasına neden oluyor.
NAKLİYE FİYATLARI ZİRVEYE TIRMANIYOR
Veri sağlayıcı Xeneta, kuzey Avrupa'dan ABD doğu kıyısına yapılan 40 fitlik konteyner sevkiyatlarının maliyetinin ağustos sonundan bu yana yüzde 29 artarak 2.376 dolara çıktığını belirtti. Asya'dan gelen sevkiyatların fiyatlarında henüz bir değişiklik olmasa da, grev gerçekleşirse bu durumun da hızla değişmesi bekleniyor. Danimarkalı nakliye devi AP Møller-Maersk, 21 Ekim'den itibaren grevden etkilenen limanlardan gelen ve giden konteynerler için 1.500 dolar ek ücret talep edeceğini açıkladı. Bu ek ücretlerin hemen yürürlüğe girmeyeceği belirtilse de, yatırımcılar bu durumun Maersk ve Hapag-Lloyd gibi şirketlerin gelirlerini artırabileceğini tahmin ediyor. Nakliye grubu CH Robinson'dan Mia Ginter, grev süresince daha uzun deniz rotalarının ya da hava taşımacılığının bir seçenek olabileceğini, ancak bu yöntemlerin yüksek maliyetli olduğunu vurguladı. Özellikle küçük işletmeler için bu alternatifler çoğu zaman karşılanamayacak kadar pahalı olabilir.
