Türkiye otomotiv pazarında son dönemin en çok konuşulan aktörlerinden biri olan Çin merkezli elektrikli araç üreticisi BYD, pazar payında ve tüketici nezdindeki güven endeksinde ağır bir darbe aldı. Geçtiğimiz aylarda agresif pazarlama hamleleri ve yatırım vaatleriyle sektöre hızlı bir giriş yapan şirket, yaz döneminde adeta duvara çarptı. Sektör temsilcilerini ve otomobil severleri şaşkınlığa uğratan veriler, markanın Türkiye piyasasındaki geleceğini de ciddi biçimde tartışmaya açtı.
Özellikle Manisa bölgesine kurulması planlanan dev üretim tesisi fikrinin rafa kalkma noktasına gelmesi, markanın bayilik ağlarında ve bireysel alıcılarda büyük bir hayal kırıklığı yarattı. Bu belirsizlik dalgası doğrudan satış rakamlarına yansırken, Çinli üreticinin temmuz ayı boyunca Türkiye genelinde sadece 17 adet otomobil teslim edebilmesi pazardaki çöküşün boyutunu net bir şekilde gözler önüne serdi.
Manisa yatırımı askıya alınınca tüketici güveni sarsıldı
Piyasadaki bu sert düşüşün arkasındaki temel dinamik incelendiğinde, doğrudan şirketin üst yönetiminden gelen çelişkili açıklamalar öne çıkıyor. Türkiye'ye 1 milyar dolar değerinde fabrika kuracağı söylenerek kamuoyunda büyük bir beklenti yaratılan ve bu süreçte çeşitli vergisel imtiyazlardan faydalanan BYD, Manisa projesindeki belirsizliklerle gündemden düşmüyor.
Şirketin global düzeydeki üst yöneticilerinin, Türkiye'deki üretim tesisi için ellerinde somut bir takvim bulunmadığını ve kurum olarak öncelikli hedeflerinin Macaristan'da inşa edilecek fabrika olduğunu resmen açıklaması bardakı taşıran son damla oldu. Yaşanan bu güven kaybı neticesinde satışları adeta bıçak gibi kesilen marka, yılın ilk yedi aylık periyodunu toplamda 6 bin 754 adetlik satışla kapatabildi. Tam elektrikli araç (BEV) kategorisindeki payı ise hızla eriyerek yüzde 7,23 seviyesine kadar geriledi.
Elektrikli araç pazarında yerli otomobil zirvedeki yerini sağlamlaştırdı
Çinli otomotiv devi kan kaybederken, Türkiye tam elektrikli otomobil pazarındaki yerli liderlik pekişmeye devam ediyor. Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği tarafından paylaşılan güncel veriler, temmuz ayı genelinde ülke çapında toplam 12 bin 684 adet tam elektrikli araç satışı gerçekleştiğini gösteriyor. Pazardaki bu hareketlilikte aslan payını yine Türkiye'nin yerli otomobili üstlendi.
Sektörün zirvesindeki yerini koruyan TOGG, sadece temmuz ayı içerisinde ulaştığı 4 bin 600 adetlik satış rakamıyla en yakın rakiplerine fark attı. Yılın ocak-temmuz kapsayan yedi aylık döneminde ise toplamda 25 bin 848 adetlik devasa bir satış hacmine ulaşan yerli üretici, Türkiye elektrikli araç pazarının yüzde 27,67'sini tek başına domine etti. Pazarın üst sıralarındaki yarışta KG Mobility 8 bin 602 adetlik performansla ikinci sırada yer bulurken, MINI markası da 8 bin 29 adetlik satış rakamıyla ilk üçü tamamlayan isim oldu.
Küresel markaların elektrikli rekabetinde son durum şekillendi
Otomotiv pazarının ilk yedi aylık genel bilançosu incelendiğinde, elektrikli mobiliteye geçiş sürecinde Avrupalı ve Amerikalı üreticilerin de pazardaki varlıklarını koruma mücadelesi verdiği görülüyor. Volvo, Citroen, Opel, BMW, Mercedes ve Tesla gibi köklü markalar, yılın geride kalan bölümünde elde ettikleri satış hacimleriyle üst gruptaki rekabete ortak olmayı sürdürdü.
Diğer yandan Asya ve Avrupa menşeli Hyundai, Kia, Fiat, Skoda, Ford, Renault ve Peugeot grupları da Türkiye pazarında bin adetlik kritik satış eşiğini aşarak kullanıcı kitlesini genişleten markalar arasında yer aldı. Lüks segment ile pazarda daha niş bir kitleye hitap eden Volkswagen, Audi, Porsche, Jeep ve benzeri markalar ise bu dönemde bin adetlik sınırın altında kalarak pazardan daha sınırlı bir pay alabildi. Sektör uzmanları, BYD cephesinde yaşanan bu sert kan kaybının önümüzdeki aylarda rakiplere nasıl yarayacağını ve markanın Türkiye'deki stratejisini revize edip etmeyeceğini yakından izliyor.
