9Eylül / İzmir ile Türkiye'nin önemli turizm merkezlerinden Kuşadası arasındaki ulaşımda yeni bir dönem başlatması beklenen milyarlarca liralık karayolu yatırımı için önemli bir adım atıldı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Karayolları 2. Bölge Müdürlüğü tarafından hazırlatılan Kuşadası–(Selçuk–Ortaklar) Ayrımı İl Yolu Projesinin nihai proje tanıtım dosyası, 9 Ekim 2026 tarihinde sunuldu.
387 sayfalık dosyada yatırımın teknik özelliklerinden çevresel etkilerine, yeni köprülerden kavşak düzenlemelerine kadar dikkat çeken ayrıntılar yer aldı. Toplam 3 milyar 562 milyon 11 bin 33 liralık proje, İzmir ve Aydın'ı birbirine bağlayan mevcut yolun modernize edilmesini ve standartların yetersiz kaldığı kesimlerde yeni yol yapılmasını kapsıyor.
12,9 kilometrelik yol dört şeritli olacak
Projenin toplam uzunluğu 12 kilometre 900 metre olarak belirlendi. Güzergâhın yaklaşık 10,1 kilometresi Aydın'ın Kuşadası, 2,8 kilometresi ise İzmir'in Selçuk sınırlarından geçecek.
Mevcut yolun bazı bölümlerinde görülen bozulmalar, kontrolsüz kavşaklar ve özellikle kış aylarında yaşanan ulaşım sorunlarının giderilmesi hedefleniyor.
Yeni güzergâh, her yönde iki şerit olmak üzere toplam dört şeritli olarak projelendirildi. Yolun platform genişliği 23 metre, tasarım hızı ise saatte 110 kilometre olacak. Bu değer, yolun tamamında uygulanacak yasal hız sınırı anlamına gelmiyor.
İki yeni köprü yapılacak
Projenin en dikkat çekici bölümlerini köprü ve kavşak yatırımları oluşturuyor. Hazırlanan plana göre Çamlık bölgesinde iki köprü inşa edilecek.
Çamlık-1 Köprüsü 39 metre uzunluğunda olacak. Çamlık-2 farklı seviyeli kavşak köprüsü ise 56 metre uzunluğunda yapılacak. Böylece toplam 95 metrelik iki köprü yapısı projeye dahil edilecek.
Yol boyunca Kuşadası, Mezarlık Geri Dönüş, Yeniköy, Çamlık-1 ve Çamlık-2 olmak üzere beş kavşak düzenlemesi gerçekleştirilecek. Ayrıca biri 9,5 metre genişliğinde, diğeri 4 metre genişliğinde iki alt geçit yapılacak.
2040 yılında 18 bin araç bekleniyor
Proje dosyasında yer alan trafik tahminleri de yatırımın gerekçelerini ortaya koydu. Güzergâhta 2020 yılı için günlük toplam 10 bin 82 araçlık trafik değeri esas alınırken 2040 yılında bu sayının 18 bin 269'a ulaşacağı öngörüldü.
Bu tahmine göre güzergâh üzerindeki araç yoğunluğunda yaklaşık yüzde 81'lik artış bekleniyor. Yolun genişletilmesi ve kavşakların yeniden düzenlenmesiyle özellikle turizm sezonunda ve yoğun trafik saatlerinde ulaşımın daha güvenli hale getirilmesi amaçlanıyor.
Tarım ve orman arazilerine kamulaştırma
Milyarlarca liralık yatırımın çevresel ve sosyal etkileri de dosyada ayrıntılı biçimde ele alındı. Yol çalışmalarının büyük bölümü mevcut güzergâhta gerçekleştirilecek. Ancak mevcut yolun teknik standartları karşılamadığı noktalarda güzergâh değişikliğine gidilecek.
Bu kesimlerde tarım ve orman arazilerinin bulunduğu belirtilirken bazı taşınmazlar için kamulaştırma yapılmasının gerekeceği açıklandı.
Dosyada, yeni yolun bazı tarım parsellerini bölebileceği, arazi sahiplerinin tarlalarına ve otlaklarına erişimini güçleştirebileceği de değerlendirildi. Bu olumsuzlukları azaltmak amacıyla köprü, kavşak ve bağlantı yapılarının kullanılacağı belirtildi.
Tarihi Andız Kulesi için güzergâh değişti
Projenin dikkat çeken bir başka ayrıntısı ise tarihi yapılarla ilgili oldu.
Kuşadası sınırlarında bulunan tescilli tarihi eser Andız Kulesi ve Mescidi, güzergâh belirleme çalışmalarında özel olarak değerlendirildi.
Yolun yaklaşık üçüncü kilometresinde bulunan tarihi yapının korunması amacıyla bu kesimde mevcut yoldan ayrılan yeni bir güzergâh belirlendi. Yolun, Andız Kulesi ve Mescidi'nin arka bölümünden geçirilmesi planlandı.
İnşaat sırasında herhangi bir arkeolojik kalıntıya rastlanması halinde çalışmaların durdurulacağı ve ilgili müze müdürlüğü ile yetkili kurumlara bilgi verileceği ifade edildi.
İnşaatın iki yılda tamamlanması hedefleniyor
Proje dosyasına göre çalışmaların yaklaşık iki yıllık süreçte tamamlanarak yolun hizmete açılması planlanıyor.
Ancak inşaat takviminin kamu yatırım programı ve ayrılacak ödeneklere bağlı olarak değişebileceği belirtildi. Bu nedenle dosyada kesin bir açılış tarihi verilmedi.
İnşaat sürecinde bir şantiye kurulması ve ortalama 60 kişinin istihdam edilmesi öngörülüyor. Projenin tamamlanmasıyla İzmir-Aydın bağlantısındaki ulaşım güvenliğinin artırılması, seyahat konforunun iyileştirilmesi ve araçların gereksiz dur-kalk hareketlerinden kaynaklanan yakıt tüketiminin azaltılması hedefleniyor.
Öte yandan inşaat döneminde hafriyat, toz, gürültü ve titreşim gibi çevresel etkilerin ortaya çıkabileceği, bunların azaltılmasına yönelik tedbirlerin uygulanacağı kaydedildi.
9 Ekim'de sunulan nihai proje tanıtım dosyası, yatırımın planlama ve çevresel değerlendirme sürecine ilişkin ayrıntıları ortaya koyarken, yapım çalışmalarının başlayacağı kesin tarih henüz netleşmedi.
