Türkiye’nin en büyük otomobil pazarlarından biri olan İzmir’de sürücülerin karşısına her geçen gün daha fazla elektrikli ve hibrit model çıkıyor. Otomobil markalarının ürün gamlarını yenilemesi, farklı fiyat segmentlerinde elektrikli ve hibrit seçeneklerin çoğalması ve şarj altyapısının genişlemesiyle birlikte otomotiv sektöründe başlayan dönüşüm İzmir yollarında da daha görünür hale geliyor. Türkiye genelinde açıklanan son satış rakamları ise değişimin artık yalnızca bir eğilim olmaktan çıktığını ortaya koydu. Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği'nin (ODMD) verilerine göre, 2026 yılının ocak-eylül döneminde elektrikli ve hibrit otomobillerin toplam satışı 326 bin 35 adede ulaştı. Elektrikli ve hibrit otomobiller birlikte değerlendirildiğinde toplam otomobil pazarından aldıkları pay yüzde 51,9'a çıktı. Başka bir ifadeyle Türkiye'de yılın ilk dokuz ayında satılan her iki otomobilden birinden fazlası elektrikli veya hibrit oldu.
Otomobil satışları yüzde 15,45 geriledi
Yeni nesil motor seçeneklerinin pazar payındaki yükselişi, otomobil pazarının genel olarak küçüldüğü bir dönemde gerçekleşti. Türkiye genelinde otomobil satışları yılın ilk dokuz ayında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 15,45 azaldı. Ocak-eylül döneminde toplam 627 bin 977 otomobil satıldı. Hafif ticari araç pazarında da benzer bir tablo ortaya çıktı. Hafif ticari araç satışları geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 5,12 gerileyerek 175 bin 488 adet oldu. Böylece otomobil ve hafif ticari araç pazarında genel bir daralma yaşanırken, araç tercihleri açısından önemli bir değişim ortaya çıktı. Elektrikli ve hibrit modellerin satış adetlerinde bazı kategorilerde yıllık gerileme görülmesine rağmen, toplam pazarın daha hızlı küçülmesi bu araçların pazar içerisindeki ağırlığını artırdı.
Benzinli otomobiller hâlâ ilk sırada
Yakıt türlerine göre satış adetlerinde benzinli otomobiller liderliğini sürdürüyor. Yılın ilk dokuz ayında Türkiye genelinde 258 bin 453 benzinli otomobil satıldı. Benzinli modeller böylece tek başına değerlendirildiğinde en fazla tercih edilen motor türü olmaya devam etti. Benzinli araçları ise hibrit otomobiller izledi. Ocak-eylül döneminde hibrit otomobil satışları 204 bin 956 adede ulaştı. Tam elektrikli otomobillerde ise 120 bin 329 adetlik satış gerçekleştirildi. Benzinli jeneratörün bataryayı şarj ettiği uzatılmış menzilli elektrikli modeller de hesaplamaya dahil edildiğinde elektrikli otomobil satışları 121 bin 79 adede yükseldi. Geleneksel motor seçeneklerinden dizelde ise satışlar 34 bin 520'de kaldı. Otogazlı otomobillerde 8 bin 969 adet satış kaydedildi. Bu tablo, yalnızca birkaç yıl öncesine kadar Türkiye otomobil pazarının en önemli seçeneklerinden biri olan dizel araçların yerini hızla elektrikli ve hibrit modellere bırakmaya başladığını gösterdi.
En sert kayıp dizelde
Yakıt türlerinin geçen yıla göre satış performansında en dikkat çekici değişim dizel otomobillerde yaşandı. Dizel otomobil satışları geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 40,7 azaldı. Böylece pazardaki en sert yıllık düşüş dizel araçlarda kaydedildi. Benzinli otomobil satışlarında da önemli bir gerileme yaşandı. Benzinli modellerin satışı yüzde 23,5 düştü. Elektrikli otomobillerdeki yıllık satış düşüşü ise yüzde 9,5 olarak gerçekleşti. Hibrit otomobil satışları geçen yılın aynı dönemine göre yalnızca yüzde 0,8 geriledi. Pazarın dikkat çeken istisnası ise otogazlı otomobiller oldu. Bu kategoride satışlar yüzde 44,7 arttı. Dizel otomobillerdeki sert gerilemede küresel otomotiv üreticilerinin dizel motorlardan çıkış stratejilerini sürdürmeleri ve Türkiye pazarına sunulan yeni dizel model sayısının azalması da etkili oldu.
Pazar payında büyük değişim
Satış adetlerinden çok pazar paylarına bakıldığında otomobil tercihlerindeki değişim daha belirgin hale geliyor. Geçen yılın ocak-eylül döneminde benzinli otomobiller toplam pazarın yüzde 45,5'ini oluşturuyordu. Bu yıl aynı dönemde benzinli araçların payı yüzde 41,2'ye geriledi. Dizel otomobillerin pazar payındaki kayıp daha sert oldu. Geçen yıl yüzde 7,8 olan dizel otomobillerin payı bu yıl yüzde 5,5'e düştü. Otogazlı otomobiller ise ters yönde hareket etti. Geçen yıl yüzde 0,8 olan pazar payı yüzde 1,4'e yükseldi. Asıl dikkat çekici değişim elektrikli ve hibrit otomobillerde yaşandı.
Elektrikli otomobiller yüzde 19,3'e çıktı
Elektrikli otomobillerin geçen yılın ilk dokuz ayında yüzde 18 olan pazar payı, bu yıl yüzde 19,3'e yükseldi. Hibrit otomobillerdeki yükseliş daha belirgin oldu. Geçen yıl yüzde 27,8 olan hibritlerin pazar payı yüzde 32,6'ya çıktı. Elektrikli ve hibrit otomobiller birlikte değerlendirildiğinde toplam pazar payı yüzde 51,9'a ulaştı. Bu oran, Türkiye otomobil pazarında önemli bir eşiğin aşıldığını ortaya koydu. Elektrikli ve hibrit araçların toplam payı artık benzinli, dizel ve otogazlı otomobillerin toplamını geride bırakmış durumda. Yani otomobil pazarındaki ağırlık, geleneksel içten yanmalı motorlardan elektrik destekli veya tamamen elektrikli modellere doğru kayıyor.
Eylülde elektrikli satışları hızlandı
Yılın ilk dokuz aylık rakamlarında elektrikli otomobil satışlarında yıllık bazda yüzde 9,5'lik düşüş görülmesine rağmen eylül ayı verileri farklı bir tablo ortaya koydu.
Sadece eylül ayında Türkiye genelinde 15 bin 128 elektrikli otomobil satıldı.
Elektrikli otomobil satışları geçen yılın aynı ayına göre yüzde 17,1 arttı. Elektrikli modellerin eylül ayındaki toplam otomobil pazarından aldığı pay ise yüzde 23,7'ye ulaştı.
Başka bir ifadeyle eylül ayında satılan yaklaşık her dört otomobilden biri elektrikli oldu.
Hibritler de yüzde 28'i geçti
Hibrit otomobiller eylül ayında da güçlü konumunu korudu.
Ay boyunca 17 bin 911 hibrit otomobil satılırken, bu araçların toplam otomobil pazarındaki payı yüzde 28,1 olarak gerçekleşti.
Elektrikli otomobillerin yüzde 23,7'lik payı ile hibritlerin yüzde 28,1'lik payı birlikte değerlendirildiğinde, eylül ayında da elektrikli ve hibrit modeller toplam pazarın yarısından fazlasını oluşturdu.
Böylece yılın dokuz aylık genel tablosunda görülen değişim eylül ayında da devam etti.
İzmir'de de dönüşüm daha görünür olacak
Türkiye genelindeki bu değişimin İzmir otomobil pazarına yansımaları da önem taşıyor. Elektrikli araçların yaygınlaşmasında yalnızca otomobil fiyatları değil; şarj istasyonu ağı, konut ve iş yerlerinde şarj imkanları, araçların menzilleri ve kullanıcıların günlük sürüş alışkanlıkları da belirleyici oluyor.
İzmir gibi kent içi kullanımın yanı sıra çevre ilçeler ve şehirler arası ulaşımın yoğun olduğu büyükşehirlerde elektrikli araçların menzil ve şarj olanakları tüketici tercihlerinde önemli başlıklar arasında yer alıyor.
Öte yandan hibrit otomobiller, tamamen elektrikli araca geçmek istemeyen ancak yakıt tüketimini azaltmayı hedefleyen sürücüler açısından alternatif oluşturuyor. Satış rakamlarında hibritlerin elektrikli otomobillerden daha yüksek paya ulaşması da bu geçiş döneminin en dikkat çekici göstergelerinden biri olarak öne çıkıyor.
Yılın ilk dokuz aylık verileri, Türkiye otomobil pazarındaki dönüşümün hızlandığını gösteriyor. Benzinli otomobiller tek başına hâlâ en fazla satılan yakıt türü olsa da elektrikli ve hibrit araçlar birlikte değerlendirildiğinde artık pazarın çoğunluğunu oluşturuyor.
Dizel otomobillerdeki yüzde 40'ı aşan kayıp, elektrikli ve hibritlerin yüzde 51,9'a ulaşan toplam pazar payı ve eylül ayında elektrikli satışlarının yeniden yükselişe geçmesi, otomobilde yeni dönemin hangi yöne ilerlediğine ilişkin güçlü işaretler veriyor.
