Sesten hızlı ticari hava yolu taşımacılığını yeniden başlatmayı hedefleyen NASA'nın devrim niteliğindeki X-59 QueSST (Sessiz Süpersonik Teknoloji) uçağı, ilk uçuşunun birinci yıl dönümünde Kaliforniya'dan ayrılarak ABD'nin doğusuna doğru yola çıktı. Nihai hedefi Florida'daki efsanevi Kennedy Uzay Merkezi olan X-59, gökyüzündeki sessiz devrimini artık geniş kitlelere sergilemeye hazırlanıyor.

MAX POWER Etkinliği İçin Teksas Üzerinden Uçuş

NASA Yöneticisi Jared Isaacman'ın da doğruladığı rotaya göre uçak, ilk mola yeri olan Teksas (Fort Worth) Donanma Hava İstasyonu'na başarılı bir iniş gerçekleştirdi. 7-8 Kasım 2026 tarihlerinde Kennedy Uzay Merkezi'nde düzenlenecek olan "MAX POWER" hava gösterisinde boy göstermesi beklenen X-59'a, güvenlik ve veri toplama amacıyla bir F-15, bir F/A-18 ve bir Gulfstream C-20 uçağı eşlik ediyor.

Nasa X 59 Quesst-1

Bir Yılda Neler Başarıldı? (Mach 1.53 Hız)

Nasa X 59

Motosiklet Hissi Veren Sıradışı Hypercar Geliyor
Motosiklet Hissi Veren Sıradışı Hypercar Geliyor
İçeriği Görüntüle

28 Ekim 2025'teki ilk testinden bu yana X-59, havacılık sınırlarını zorlamaya devam etti. İşte Quesst programının ilk yılında ulaştığı kritik kilometre taşları:

  • Yüksek İrtifa ve Hız: Gerçekleştirilen 40'tan fazla uçuş sonucunda uçak, 56.000 fit (yaklaşık 17 km) irtifayı aştı ve Mach 1.53 (saatte 1.874 km) hıza ulaşarak kendi rekorunu kırdı.

  • Akustik Doğrulama Aşaması: Uçak, sistem kontrollerini tamamlayarak asıl varoluş amacı olan "akustik doğrulama" fazına geçti.

Concorde'un Tahtına Aday, Ancak "Camsız" ve "Sessiz"

Concorde

-59'u Concorde'dan ayıran en büyük fark, yarattığı sesin seviyesi. 1973 yılında ABD'de yürürlüğe giren ve sesten hızlı yolcu uçaklarının karalar üzerinde uçmasını yasaklayan kuralın ana sebebi olan "sonik patlama" gürültüsü, bu uçakta tamamen çözülmüş durumda. Uçak Mach 1.4 hızında ilerlerken, yerde duyulan ses 100-110 desibellik bir patlama yerine, sadece 20 metre öteden kapanan bir araba kapısının çıkardığı sese (75 desibel) eşdeğer bir "küt" sesine dönüşüyor.

Nasa X 59 Quesst-5

Bunu başarmak için uçağın burnu o kadar uzun ve aerodinamik tasarlandı ki, kokpitte geleneksel bir ön cam bulunmuyor. Pilotlar dışarıyı, yüksek çözünürlüklü kameralardan güç alan 4K monitörlü bir "Elektronik Pencere" üzerinden izliyor.

Muhabir: Emin Can Özen