Türkiye’nin dış ticaret hedeflerinde kritik rol oynayan ihracat ve lojistik sektörleri, İzmir’de düzenlenecek LOGISTECH – 5. Uluslararası Lojistik, Depolama ve Teknolojileri Fuarı için bir araya geliyor. İzmir Büyükşehir Belediyesi ev sahipliğinde, İZFAŞ tarafından 7-9 Ekim 2026 tarihleri arasında düzenlenecek fuar, ihracatçılar ile lojistik sektörünün tüm paydaşlarını buluşturacak. 8 bin 500 yıllık liman ve ticaret kenti İzmir, bu kez lojistik sektörünün geleceğinin konuşulacağı önemli bir organizasyona ev sahipliği yapacak. LOGISTECH Fuarı öncesinde Ege İhracatçı Birlikleri’nde düzenlenen basın toplantısında; Ticaret Bakanlığı Uluslararası Hizmet Ticareti Genel Müdürlüğü Lojistik ve Taşımacılık Hizmetleri Daire Başkanı Mehmet Serkan Buralı, Ege İhracatçı Birlikleri Koordinatör Başkanı Muhammet Öztürk ve İZFAŞ Genel Müdürü Tuğçe Cumalıoğlu sektörün geleceğine ilişkin değerlendirmelerde bulundu.
“İzmir lojistikte stratejik merkez konumunda”
Ege İhracatçı Birlikleri Koordinatör Başkanı Muhammet Öztürk, küresel ticarette yaşanan değişimlerin lojistiği üretim kadar önemli hale getirdiğini söyledi. Savaşlar, jeopolitik riskler, ticaret yollarındaki değişimler, navlun maliyetleri, korumacılık politikaları, yeşil dönüşüm ve karbon düzenlemelerinin ürünlerin hangi rotayla ve hangi maliyetle pazara ulaştığını belirlediğini ifade eden Öztürk, LOGISTECH gibi sektörleri bir araya getiren organizasyonların büyük önem taşıdığını vurguladı. İzmir’in yalnızca güçlü bir sanayi merkezi değil, aynı zamanda liman altyapısı ve stratejik konumuyla Türkiye’nin dış ticaretinde önemli bir merkez olduğunu belirten Öztürk, şöyle konuştu: “İzmir’in liderlik ettiği Ege Bölgesi’nin yıllık 44 milyar dolara yaklaşan ihracatı var. Demir ve demir dışı metallerden gıdaya, kimyadan hazır giyime, yenilenebilir enerji ekipmanlarından tarıma kadar çok güçlü bir üretim ekosistemine sahibiz.”
İzmir limanları için lojistik master plan çağrısı
İzmir’in sahip olduğu 16 limanla Türkiye’de elleçlenen toplam yükün yaklaşık yüzde 17’sini, konteyner yüklerinin ise yaklaşık yüzde 15’ini gerçekleştirdiğini belirten Öztürk, kentin mevcut lojistik potansiyelinin tamamını kullanamadığını söyledi. Alsancak Limanı, Aliağa-Nemrut Limanlar Bölgesi ve Çandarlı Limanı’nın birlikte değerlendirilerek İzmir için kapsamlı bir lojistik master plan oluşturulması gerektiğini vurgulayan Öztürk, limanlardaki değişen yük dağılımına dikkat çekti. Öztürk, “Bir dönem ihracatımızın yaklaşık yüzde 60’ı Alsancak Limanı’ndan, yüzde 40’ı diğer limanlardan gerçekleşirken bugün tablo tersine döndü. Aliağa limanları ihracatımızın yaklaşık yüzde 70-75’ini taşırken, Alsancak Limanı’nın payı yüzde 25 seviyelerine geriledi” dedi. Alsancak Limanı’nın modernizasyonunun yüksek kapasiteli ekipman yatırımları, dijital liman uygulamaları ve kara-demiryolu bağlantılarıyla birlikte ele alınması gerektiğini belirten Öztürk, Aliağa-Nemrut bölgesinin de Ege’nin vazgeçilmez lojistik merkezlerinden biri haline geldiğini ifade etti.
“Demiryolu taşımacılığının payı artırılmalı”
İhracat ürünlerinin organize sanayi bölgelerinden limanlara büyük ölçüde karayoluyla taşındığını belirten Öztürk, bunun lojistik maliyetleri artırdığını, trafik yoğunluğu ve karbon salımına neden olduğunu söyledi.
Öztürk, İzmir’in gelecek 20-30 yıllık lojistik vizyonu için demiryolu yatırımlarının öncelikli olması gerektiğini ifade ederek şunları söyledi:
“Aliağa-OSB demiryolu aksının güçlendirilmesi, Alsancak Limanı ile Kemalpaşa Lojistik Merkezi arasındaki bağlantının etkin hale getirilmesi, Çandarlı Limanı için demiryolu entegrasyonunun planlanması ve Aydın-Denizli-Manisa sanayi koridorunun limanlara bağlanması öncelikli yatırım başlıklarımız arasında olmalı.”
Demiryolunun yük taşımacılığındaki payının yüzde 5 seviyelerinden yüzde 20’lere çıkarılması gerektiğini belirten Öztürk, bunun Ege Bölgesi’nin lojistik rekabet gücü açısından kritik olduğunu söyledi.
“LOGISTECH 3 kat büyüdü”
İZFAŞ Genel Müdürü Tuğçe Cumalıoğlu, LOGISTECH’in kısa sürede önemli bir sektör buluşmasına dönüştüğünü söyledi.
Fuarın 2022 yılında 100 katılımcı ve yaklaşık 6 bin ziyaretçiyle başladığını hatırlatan Cumalıoğlu, 5’inci yılında alan olarak yaklaşık üç kat büyüdüğünü ifade etti.
Geçtiğimiz yıl fuarda 7 ülkeden 136 katılımcının ve yaklaşık 20 bin sektör profesyonelinin ağırlandığını belirten Cumalıoğlu, başarının yalnızca rakamlarla ölçülmediğini vurguladı.
Cumalıoğlu, “Bizim için önemli olan fuarda yeni ticari ilişkilerin kurulması, iş birliklerinin doğması ve katılımcının somut değerle ayrılması. LOGISTECH’te karayolu, denizyolu, demiryolu ve havayolu taşımacılığından depolamaya, dijital lojistikten liman işletmeciliğine kadar geniş bir ekosistemi aynı çatı altında buluşturuyoruz” dedi.
LOGISTECH uluslararası kimliğini güçlendiriyor
Fuarın uluslararası niteliğini artırmak için çalışmalar yürüttüklerini belirten Cumalıoğlu, Çin’in Ningbo kentindeki WIFFA Expo ve İngiltere’deki Multimodal Fuarı’nda Türkiye Milli Katılım Organizasyonları gerçekleştirdiklerini söyledi.
Çin’den WIFFA çatısı altındaki firmalar, Almanya’dan DP World Logistics Germany, Azerbaycan’dan AGTL ve üye firmalar ile Mısır’dan sektör temsilcilerinin İzmir’de ağırlanmasının planlandığını aktardı.
Cumalıoğlu, LOGISTECH’in yalnızca lojistik sektörünün değil, ihracatçıların da fuarı olması gerektiğini belirterek ihracatçılara çağrıda bulundu.
“Yeni pazarlara ulaşmak, tedarik zincirlerini çeşitlendirmek ve maliyetleri yönetmek ihracatçımızın doğrudan gündeminde. LOGISTECH’te lojistik hizmeti üretenlerle bu hizmeti kullanan ihracatçıyı aynı platformda buluşturmak istiyoruz.”
Buralı: “Lojistik sektörüne 1,7 milyar TL destek sağladık”
Ticaret Bakanlığı Uluslararası Hizmet Ticareti Genel Müdürlüğü Lojistik ve Taşımacılık Hizmetleri Daire Başkanı Mehmet Serkan Buralı ise lojistik sektörünün Türkiye ekonomisinin rekabet gücü açısından stratejik bir konuma sahip olduğunu söyledi.
Üretilen ürünün müşteriye zamanında ve doğru noktada ulaştırılmasının önemine dikkat çeken Buralı, lojistik sektörünün ekonominin tüm alanlarının rekabet gücünü artırdığını ifade etti.
Türkiye’nin 2025 yılında 122,6 milyar dolarlık hizmet ihracatı gerçekleştirdiğini belirten Buralı, lojistik sektörünün 42,6 milyar dolarlık ihracatla turizmden sonra hizmet sektöründe en fazla ihracat yapan ikinci sektör olduğunu söyledi.
Buralı, “Lojistik sektörümüz yaklaşık 115 milyar dolarlık büyüklükle Gayri Safi Milli Hasıla’dan yüzde 10 pay alıyor. Ticaret Bakanlığı olarak hizmet ihracatına 12 milyar TL destek sağladık. Bunun 1,7 milyar TL’si lojistik sektörüne aktarıldı” dedi.
Küresel riskler lojistiğin rotasını değiştiriyor
Küresel savaşlar ve jeopolitik gelişmelerin lojistik sektöründe yeni riskler oluşturduğunu belirten Buralı, Karadeniz ve Kızıldeniz’de yaşanan gelişmelerin yanı sıra Süveyş Kanalı ve Hürmüz Boğazı’ndaki sorunların taşıma süreleri ve maliyetleri etkilediğini söyledi.
Alternatif güzergâhların önem kazandığını ifade eden Buralı, dayanıklı tedarik zincirleri oluşturmanın önümüzdeki dönemin temel gündemlerinden biri olacağını belirtti.
Orta Koridor ve Kalkınma Yolu öne çıkıyor
Türkiye’nin coğrafi konumunun lojistik alanında önemli fırsatlar sunduğunu ifade eden Buralı, önümüzdeki dönemde Orta Koridor’un etkinliğinin artırılması, Kalkınma Yolu projelerinin güçlendirilmesi ve farklı taşıma türlerinin entegre edilmesinin önem taşıdığını söyledi.
Buralı, katma değerli lojistik hizmetlerin artırılmasıyla Türkiye’nin küresel ticarette daha güçlü bir konuma ulaşabileceğini vurguladı.
