Alaska'daki uçak kazası hakkında ilk rapor yayımlandı
ABD'nin Alaska eyaletinde 6 Şubat 2025 tarihinde meydana gelen ve 10 kişinin ölümüne yol açan uçak kazasıyla ilgili ön rapor, Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB) tarafından yayımlandı. Bering Air şirketine ait olan uçak, kazadan önce yapılan değerlendirmelere göre, maksimum kalkış brüt ağırlığının 480 kilogram üzerinde bir yükle havalanmıştı. Bu durum, kazanın oluşumunda önemli bir etken olabilir.
Fazla ağırlığın kazaya etkisi
Raporda, uçağın kalkış için belirlenen maksimum ağırlık limitlerinden 480 kilogram daha fazla olduğu vurgulandı. Bu fazla yük, uçağın performansını etkileyebilir ve uçuş sırasında yaşanabilecek olumsuz hava koşullarında, özellikle buzlanma gibi durumlarla birleştiğinde, kazanın riski daha da artmış olabilir. Ancak, kazanın kesin nedeni üzerine yapılan incelemeler halen devam etmektedir.
Buzlanma ve kötü hava koşulları raporda yer aldı
Öne çıkan bir diğer bulgu ise kazanın gerçekleştiği günkü hava şartlarıyla ilgili. O gün bölgede yüksek rüzgar ve buzlanma etkiliydi. Bu koşullar, uçuş güvenliğini doğrudan etkileyebilir ve uçağın kontrolünü zorlaştırabilir. NTSB, bulguların sadece ön bilgi olduğunu belirterek, kazanın nedenlerine dair kapsamlı incelemelerin sürdüğünü açıkladı. Ayrıca, kazanın meydana geldiği Bering Air uçağının kokpitindeki verilerin ve diğer uçuş bilgilerinin titizlikle incelendiği bildirildi.
Delta Air Lines kazasıyla ilgili rapor da yayımlandı
Alaska'daki kazanın yanı sıra, Kanada'nın Ontario eyaletindeki bir başka uçak kazasına dair de raporlar yayımlandı. Bu kazada, Delta Air Lines şirketine ait bir yolcu uçağı, iniş sırasında çok hızlı bir şekilde piste yaklaşarak ters dönmüştü. Yapılan açıklamalarda, uçağın hızının saatte 250 kilometreyi bulduğu ve bu sebeple iniş takımlarının çöktüğü ifade edildi. İniş sırasında sağ ana iniş takımına bağlı olan yan destek kırılarak, iniş takımı geri çekilmiş konuma katlanmış ve kanat kökü gövde ile iniş takımı arasında kırılmıştı. Raporda, bu olayın yüksek hız ve uygun olmayan iniş koşullarından kaynaklandığı belirtiliyor.
İniş takımı ve kanat hasarı detayları
İniş sırasında meydana gelen büyük hasar, uçağın güvenli şekilde yere oturmasına engel olmuş ve kanat gövdeye bağlı olan parçalar yerinden ayrılmıştı. Bu durum, kazanın şiddetini artırmış ve uçağın sağ takımlarının tamamen çökmüş olmasına yol açmıştı. Raporda, kazanın hava koşullarıyla ilişkilendirilmesi de önemli bir noktaya değinilmiş ve o günkü buzlu hava koşulları ile hızın etkisi anlatılmıştır.
Sonuç ve değerlendirme
Her iki kazanın raporları da uçuş güvenliği açısından önemli dersler çıkarılmasını sağlıyor. Hava koşulları, yük limiti aşımı ve iniş hızı gibi faktörlerin uçak kazalarındaki etkileri, önümüzdeki dönemde daha fazla dikkat edilmesi gereken unsurlar olarak öne çıkıyor. Ancak, raporların sadece ön değerlendirmeler olduğu ve nihai sonuçların kapsamlı bir araştırmadan sonra açıklanacağı da unutulmamalıdır.
