Türkiye'nin dünyaya açılan en önemli ticaret kapılarından biri olan İzmir, yılın ilk aylarında üst üste gelen olumsuz verilerle sarsılıyor. Özellikle Ege Bölgesi genelindeki imalat sanayisi çarklarının eskisi kadar hızlı dönmemesi, kentin lojistik ve ticaret ekosisteminde yıkıcı bir etki yarattı. Üretimdeki bu gözle görülür durgunluk, doğrudan limanlardaki operasyonlara yansırken, yük trafiğinin hızla kuzeye kayması bölge sanayicisi ve lojistikçileri için alarm zillerinin çalmasına neden oluyor.
Türkiye genelinde sular durulurken Ege kıyılarında gemiler boş kaldı
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Denizcilik Genel Müdürlüğü tarafından yayımlanan son resmi veriler, deniz ticaretindeki bölgesel kopuşu tüm çıplaklığıyla gözler önüne seriyor. Rakamlara göre, ülke genelindeki limanlarda aslında kısmi bir toparlanma süreci yaşanıyor. Geçtiğimiz yılın ocak ve şubat aylarını kapsayan dönemde Türkiye limanlarında toplam 2 milyon 172 bin TEU konteyner elleçlenirken, bu yılın aynı döneminde bu hacim 2 milyon 238 bin TEU seviyesine kadar yükseldi. Ancak ülke genelinde rüzgar olumlu yönden eserken, bu iyileşme Ege'nin ticaret kapılarına bir türlü yansımadı. Artan ulusal ticaret hacminin aslan payını Marmara Bölgesi'ndeki limanlar kendi hanesine yazdırırken, Ege kıyıları bu hareketlilikten tamamen mahrum kalarak sessizliğe büründü.
Aliağa bölgesindeki dev tesislerde yüzde yirminin üzerinde şok edici erime
Kentin kuzey aksında yer alan ve denizcilik sektörünün en kritik kilit taşlarından biri olarak kabul edilen Aliağa, yılın ilk iki ayında adeta serbest düşüşe geçti. Bölgede faaliyet gösteren ve uluslararası ticarette hayati bir rol üstlenen dev tesisler TCE Ege, Nemport ve Socar Terminal'de iş hacimleri büyük bir yara aldı. Geçtiğimiz yılın ilk iki ayında bu üç devasa limanda toplam 305 bin TEU yük işlem görürken, bu yıl bu rakam şok edici bir ivmeyle 238 bin TEU seviyesine kadar geriledi. Yüzde 20'yi aşan bu dramatik ve korkutucu düşüş, hem yurtdışı bağlantılı direkt operasyonlarda hem de transit yük taşımacılığında yaşanan derin kan kaybının en net belgesi olarak kayıtlara geçti.
Alsancak Limanı da daralan ekonominin kurbanı oldu
Lojistik sektöründeki bu sert daralma sadece kentin kuzeyindeki yeni nesil özel yatırımları değil, kentin kalbinde yer alan tarihi tesisleri de vurdu. İşletme hakkı Türkiye Varlık Fonu bünyesinde bulunan ve operasyonları Albayrak Grubu'na bağlı Alport şirketi tarafından yürütülen TCDD Alsancak Limanı, tarihinin en durgun aylarından birini yaşadı. Resmi verilere göre, kentin ihracat kapasitesinin sembolü olan bu stratejik noktadaki elleçleme rakamları, geçen yılın ocak-şubat döneminde 37 bin TEU bandındayken, bu yılın ilk iki ayında 29 bin TEU'ya kadar sert bir düşüş kaydetti. Yaşanan bu gerileme, kentin genel ekonomi dinamikleri üzerinde de ciddi bir baskı oluşturuyor.
Dış ticarette ilk beşteyiz fakat tablo giderek kararıyor
Limanlardaki bu iç karartıcı tablonun bir diğer yansıması da devletin zirvesinden açıklanan dış ticaret istatistiklerinde kendini gösterdi. Ticaret Bakanlığı, 2026 yılı şubat ayı ile ocak-şubat dönemine ilişkin iller bazındaki güncel ihracat verilerini kamuoyuyla paylaştı. Açıklanan verilere göre, Türkiye’nin toplam ihracatı yılın ilk iki ayında geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 1,2 oranında ufak bir azalma göstererek 41 milyar 380 milyon dolar olarak gerçekleşti. Kent bazında bakıldığında İzmir, şubat ayında gerçekleştirdiği 1 milyar 601 milyon dolarlık döviz girdisiyle en fazla dış satım yapan ilk beş şehir arasındaki yerini korumayı başardı ancak bu başarı tablonun arka planındaki erimeyi gizlemeye yetmedi.
Çevre iller yükselişe geçerken faturayı ege sanayicisi ödüyor
Açıklanan detaylı rakamlar, Türkiye genelinde 40 ilin dış satımını artırdığını, 10 ilin ise 1 milyar dolar barajını aştığını gösteriyor. Şubat ayında 4 milyar 287 milyon dolarla İstanbul zirvedeki yerini korurken, onu 2 milyar 944 milyon dolarla Kocaeli, 1 milyar 702 milyon dolarla Bursa izledi. İzmir dördüncü sırada yer alırken, Tekirdağ da 1 milyar 63 milyon dolarla beşinci sıraya oturdu. Ancak faaliyete göre illerin performansına bakıldığında, İzmir'in ihracatı geçen yılın aynı ayına göre yüzde 8,4 oranında sert bir düşüş sergiledi. Buna karşılık Kocaeli'nin yüzde 3, Bursa'nın yüzde 17,7, Ankara'nın yüzde 14,9 ve Tekirdağ'ın yüzde 2,6 oranında büyüme kaydetmesi, pazar payının ve ticari canlılığın Ege'den koparak diğer sanayi havzalarına doğru hızla yer değiştirdiğini gözler önüne seriyor.
