Avrupa Birliği ülkelerinde geçen yıl 10.6 milyon adet otomobil trafiğe kayıt oldu. Bu rakamın %13.6’sını (1.44 milyon) elektrikli modeller oluştururken, Alman üreticiler pazardaki ağırlığını korudu. Volkswagen Grubu, 1.37 milyon adetlik satışla birinciliği kimseye kaptırmadı.
Uzmanlar, artan elektrikli araç talebine rağmen içten yanmalı motorlu modellerin hâlı pazarın %73’ünü kontrol ettiğini vurguluyor. Son 5 yılda ilk kez hibrit satışları, dizel araçları geride bıraktı.
Volkswagen: Zaferin ardındaki sır
Alman devi, ID.4 ve ID.5 modellerinin elektrikli segmentteki başarısıyla toplam satışlarını %4.2 artırdı. Markanın %38’lik pazar payı, özellikle Almanya ve Fransa’daki şirket filosu satışlarıyla desteklendi.
-
Fosil yakıtlı başarı: Golf ve Tiguan modelleri, 412 bin adetle en çok tercih edilenler oldu.
-
Elektrikli performans: ID serisi, 207 bin satışla Avrupa’nın en popüler EV ailesi unvanını korudu.
Toyota’nın şaşırtan yükselişi
Japon markası, 1.28 milyon adetlik satışla ikinci sırada yer aldı. Hybrid teknolojideki liderliğini sürdüren Toyota, Yaris Cross ve bZ4X modelleriyle genç tüketiciyi hedefledi.
-
%11.8 büyüme: 2023’e göre artış gösteren tek Asyalı marka oldu.
-
Hibrit dominasyonu: Satışların %63’ü hybrid motorlardan geldi.
BMW’den rekor kıran performans
Lüks segmentin lideri BMW, 774.925 adet satışla üçüncülüğe yükseldi. iX1 elektrikli SUV’nin 112 bin adetlik başarısı, markanın %19’luk büyümesini tetikledi.
-
M Serisi zaferi: Yüksek performans modelleri 87 bin adet sattı.
-
Çin etkisi: Avrupa’da üretilen modellerin %41’i Çin’e ihraç edildi.
Elektrikli devrimde Tesla fırtınası
Elon Musk’ın şirketi, 327.034 adet satışla ilk 10’a girmeyi başardı. Model Y, 218 bin adetle Avrupa’nın en çok satan elektrikli aracı oldu.
-
Süper şarj ağı: 2024’te 1.240 yeni istasyon eklenmesi satışları hızlandırdı.
-
Yerel üretim: Berlin fabrikasının kapasitesi haftalık 6.000 araca çıkarıldı.
Skoda ve Renault arasındaki çekişme
Çek üretici Skoda, 766.510 adetle dördüncü olurken, Fransız Renault 699.214 satışla beşinci sıraya yerleşti. Skoda’nın Enyaq iV modeli, %55’lik elektrikli satış artışına öncülük etti.
Renault ise Megane E-Tech ile elektrikli segmentte %27’lik pazar payı elde etti. Ancak içten yanmalı modellerdeki %14’lük düşüş, genel sıralamayı etkiledi.
Elektrikli araç pazarında kırılma noktası
AB’nin 2035 yasak kararı, 2024’te EV satışlarını %34 artırdı. İşte dikkat çeken veriler:
-
Almanya: 398 bin EV satışı (Pazar lideri)
-
Norveç: Satışların %89’u elektrikli
-
İtalya: Hükümet teşvikleriyle %81’lik artış
Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 ve BMW i4, en çok tercih edilen ilk üç elektrikli model oldu.
Otomobil gruplarının pazar stratejileri
Analistler, üreticilerin 2024’teki başarı formüllerini şöyle özetliyor:
-
Volkswagen: Filo satışları ve iş ortaklıkları (Kiralama şirketleriyle %22’lik anlaşma)
-
Toyota: Hibrit motorlarda enerji verimliliği vurgusu
-
BMW: Lüks segmentte kişiselleştirilmiş hizmet artışı
-
Tesla: Şarj altyapısına yapılan 3.1 milyar Euro’luk yatırım
Tüketici eğilimlerindeki değişim
JATO Dynamics’in araştırması, Avrupalı sürücülerin önceliklerinde radikal değişim olduğunu gösteriyor:
-
%47: İlk kez elektrikli araç satın almayı düşünüyor
-
%63: Kullanılmış araç pazarına yöneldi
-
%29: Abonelik modeliyle araç kullanmayı tercih ediyor
Bu veriler, otomobil üreticilerinin 2030 stratejilerini yeniden şekillendiriyor.
Üretim ve tedarik zinciri dinamikleri
Chip krizi sonrası Avrupa üretimi, 2024’te %8.4 büyüdü. Ancak Çin’den gelen BYD ve NIO gibi markaların %17’lik pazar payı artışı, yerel üreticileri endişelendiriyor.
Volkswagen CEO’su Thomas Schäfer, “2025’te 40 yeni elektrikli modelle Asya rekabetine hazırlanıyoruz” açıklamasıyla hedeflerini netleştirdi.
