Türkiye’de 1927 yılında çıkarılan “Montaj Kanunu” 1931 yılında fazla bir işlev görmeden rafa kaldırılırken, o dönemlerin iş adamlarından Ferruh Verdi, 1953 yılında ABD’ye giderek Willys ciplerin montajının Türkiye’de yapılması konusunda girişimlerde bulunur.
Bu girişimler ülke yönetiminden de destek bularak 1954 yılında İstanbul-Tuzla'da Türk Willys Overland A.Ş. kurulur.
Tuzla’da montajlanan ilk jipler 1956’da görücüye çıkar.
Aslında Türkiye jeeplerle 1943 yılında tanışmıştı ama durum bu sefer montaj da olsa biraz gurur içermekteydi. Çünkü bu fabrikada ileriki yıllarda motor, şanjman gibi ana aksamlar dahil tüm parçaları ulusal imkanlarla üretilecek olan tamamen yerli cipler (jeepler) yapılacaktı.
Bu arada zamanlamasıyla ilginç bir gelişme olur.
1947’de ABD Senatosundan, Sovyetlerden gelebilecek girişimlere karşı Türkiye ve Yunanistan’a yardım etme kararı çıkar. Bu kapsamda 1952 yılına kadar ABD’den 7500 civarı araç alınır.
1971 yılına gelindiğinde içerisi yine kaynamaya başlamıştir bile. Montaj Sanayii Kanunu'ndan kaynaklandığı ileri sürülerek Türkiye'nin ilk göz ağrısının üretimi durdurulur. Ancak aynı yıl, Tuzla Türk Willys Overland Fabrikası Türk Silahlı Kuvvetlerine satılır.
Belirsizlikler, kararsızlıklar şimdilik sona ermiştir.
1987 yılına kadar 5800 kamyonet, 1000 otobüs ve 7500 jeep çıkmıştır fabrikadan.
Ordu Fabrikaları arasına katılan Tuzla Cip Fabrikası, TSK ve Yıldız Teknik Üniversitesi ortak çalışmasıyla, motoru da dahil ilk yerli TUZLA CİP’i 1988 yılında üretim bandından çıkarıp ordu hizmetine vermiştir.
“T 1013” model, ilk cipin ardından 1991’de “GT” ve sonraki yıllarda da “GTD” serisi 3,4 ve 5 vitesli, çok amaçlı 15 model daha üretilerek 12000’den fazla TUZLA CİP hizmete sunulacaktır... taa 2006’ya kadar.
(Devam edecek.)
